МИРОВОЙ РЫНОК АВИАПЕРЕВОЗОК В 2025 ГОДУ

Создана 16.02.2026 11:36

В 2025 году мировой рынок пассажирских авиаперевозок продолжил восстанавливаться после пандемии, однако темпы роста стали более умеренными по сравнению с активным восстановлением 2024 года. Совокупный пассажирооборот (Revenue Passenger Kilometers, RPK) увеличился на 5,3% год к году, в то время как объём провозных мощностей (Available Seat Kilometers, ASK) вырос на 5,2%. Незначительное опережение спроса над предложением позволило отрасли достичь рекордного среднегодового коэффициента загрузки кресел (Passenger Load Factor, PLF) на уровне 83,6%, что отражает сохраняющиеся ограничения по мощностям, частично связанные с задержками поставок воздушных судов.

Рост пассажиропотока зафиксирован во всех регионах, но темпы значительно различались. Лидерами стали африканские авиакомпании (+9,4% г/г) и перевозчики Азиатско-Тихоокеанского региона (+7,8%), закрепившие за последним статус одного из ключевых источников глобального спроса. Авиакомпании Латинской Америки, Карибского бассейна и Ближнего Востока также показали показатели выше среднего по отрасли. Европейские перевозчики росли на уровне мирового среднего (+5,3%), тогда как Северная Америка заметно отставала — +0,4% за год.

Азиатско-Тихоокеанский регион продолжает играть центральную роль в формировании глобального авиационного спроса. Несмотря на нормализацию темпов роста по сравнению с 2024 годом, международный пассажиропоток внутри Азии увеличился на 11,9%, что сделало этот маршрутный рынок одним из самых быстрорастущих в мире. Рост поддерживался активным спросом на крупнейших рынках региона — в Китае, Японии, Вьетнаме, Индонезии и Индии.

Перевозчики региона сыграли ключевую роль и в краткосрочной динамике: в декабре 2025 года на их долю пришлось почти 40% чистого прироста глобального пассажирооборота. Общий RPK вырос на 6,3% год к году, в основном за счёт международных перевозок (+7,5%). Рост мощностей соответствовал росту спроса, что позволило сохранить коэффициент загрузки на уровне около 83,6%, близком к среднемировому значению.

Внутри региона сохранялась значительная неоднородность показателей. Так, пассажиропоток между Китаем и Японией в декабре резко сократился на 34%, отражая продолжающуюся геополитическую напряжённость. В то же время дальнемагистральные маршруты между Азией, Европой и Ближним Востоком демонстрировали двузначные темпы роста, указывая на устойчивый спрос на межконтинентальные перевозки, связанные с туризмом, торговлей и бизнес-активностью. Маршруты между Азией и Северной Америкой росли более умеренно, что свидетельствует о постепенной нормализации транс-тихоокеанского спроса.

Эксперты отмечают, что 2025 год стал переходным этапом для мировой авиации — от быстрого восстановления к более устойчивой и структурно сбалансированной траектории роста. Для Азиатско-Тихоокеанского региона это означает сохранение роли ключевого двигателя глобального рынка при увеличении чувствительности к геополитическим рискам, вопросам управления мощностями и различиям в экономических условиях стран региона. Несмотря на эти факторы, размеры региона, демографические тенденции и расширяющаяся международная связанность делают его одной из фундаментальных опор мировой авиации в долгосрочной перспективе.

36 просмотров