UAOO — КЫЗЫЛОРДА
Примечание: Следующие разделы в этой главе намеренно оставлены пустыми: AD-2.10, AD-2.16, AD-2.21
UAOO AD 2.1 Индекс местоположения и название аэродрома
UAOO — КЫЗЫЛОРДА
UAOO AD 2.2 Географические и административные данные по аэродрому
| 1 | Контрольная точка и координаты местоположения на AД | 444223N 0653527E В центре ВПП |
|---|---|---|
| 2 | Направление и расстояние от города | 155°, 8.9 NM of Kyzylorda center |
| 3 | Превышение/расчетная температура | 433 FT/26° C |
| 4 | Волна геоида в месте превышения аэродрома | -125 FT |
| 5 | Магнитное склонение/годовые изменения | 7° E ( 2022 ) / 0.04° |
| 6 | Эксплуатант аэродрома, адрес, номера телефона, телефакса, адрес электронной почты, а также адрес AFS и адрес веб-сайта, при наличии такового | Адрес: Администрация аэропорта Республика Казахстан 120008, Кызылорда, пос. Тасбугет, урочище Жанадарья, строение 126, АО “Аэропорт Коркыт-Ата” Тел:+7 (7242) 262365 Факс:+7 (7242) 261861 AFS:UAOOAPDU Email:airportkzo2000@mail.ru |
| 7 | Вид разрешенных полетов | ППП/ПВП |
| 8 | Примечания | Nil |
UAOO AD 2.3 Часы работы
| 1 | Эксплуатант аэродрома | See NOTAM Тел:+7 (7242) 262365 (ext. 542) Факс:+7 (7242) 262515 |
|---|---|---|
| 2 | Таможня и иммиграционная служба | HO Тел:+7 (7242) 215465 |
| 3 | Медицинская и санитарная служба | As AD |
| 4 | Бюро САИ по инструктажу | |
| 5 | Бюро информации ОВД (ARO) | See NOTAM Тел:+7 (7242) 270734 |
| 6 | Метеорологическое бюро по инструктажу | H24 Тел:+7 (7242) 261798 |
| 7 | OВД | See NOTAM |
| 8 | Заправка топливом | As AD Тел:+7 (7242) 262365 (ext.542) |
| 9 | Обслуживание | As AD Тел:+7 (7242) 262365 (ext. 542) |
| 10 | Безопасность | H24 Тел:+7 (7242) 262365 (ext. 539) |
| 11 | Противообледенение | As AD Тел:+7 (7242) 262365 (ext. 542) |
| 12 | Примечания | Nil |
UAOO AD 2.4 Службы и средства по обслуживанию
| 1 | Погрузочно-разгрузочные средства | Современные средства обработки грузов весом до 5 т |
|---|---|---|
| 2 | Типы топлива/масел | TS-1 / Nil |
| 3 | Средства заправки топливом/пропускная способность | 3 Топливозаправщика (10.7м³) |
| 4 | Средства по удалению льда | Противообледенительная установка «Стерлинг» |
| 5 | Места в ангаре для прибывающих ВС | Nil |
| 6 | Ремонтное оборудование для прибывающих ВС | Nil |
| 7 | Примечания | Nil |
UAOO AD 2.5 Средства для обслуживания пассажиров
| 1 | Гостиницы | В г. Kызылорда |
|---|---|---|
| 2 | Рестораны | Имеются |
| 3 | Транспортное обслуживание | Автобусы, такси |
| 4 | Медицинское обслуживание | Медпункт в аэровокзале, служба скорой помощи, больницы в г. Кызылорда |
| 5 | Банк и почтовое отделение | Имеются в г. Кызылорда |
| 6 | Туристическое бюро | Имеются в г. Кызылорда |
| 7 | Примечания | Nil |
UAOO AD 2.6 Аварийно-спасательные и противопожарные службы
| 1 | Категория аэродрома по противопожарному оснащению | CAT A6 |
|---|---|---|
| 2 | Аварийно-спасательное оборудование | 1 аварийно-спасательная машина, 3 противопожарных машин с общим объемом, огнегасящего состава 22500 кг, в том числе пенообразователя 1 500 кг |
| 3 | Возможности по удалению ВС, потерявших способность двигаться | Имеется возможность эвакуации ВС до 50 т:
|
| 4 | Примечания | Категория аэродрома по противопожарному оснащению может быть увеличена по предварительному запросу |
UAOO AD 2.7 Сезонное использование оборудования: удаление осадков
| 1 | Виды оборудования для удаления осадков | Плунжерно-щеточные 3 ед., шнекоротор 1 ед. |
|---|---|---|
| 2 | Очередность удаления осадков | 1. ВПП 2. РД 3. МС |
| 3 | Примечания | Готовность аэродрома по временам года: круглый год, зимой при наличии снега рекомендуется соблюдать осторожность Тип используемого противогололедного реагента: "Green Way SFU" марка А (гранулированный) |
UAOO AD 2.8 Данные по перронам, РД и местам/пунктам проверок
| 1 | Покрытие и прочность перронов | СТОЯНКИ | ПОВЕРХНОСТЬ | НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ | ||
| 1-3 | CONC+ASPH | PCN 67/F/C/X/T | ||||
| 4, 5, 6, 8 | CONC+ASPH | PCN 60/F/C/W/T | ||||
| 7, 9, 10 | CONC+ASPH | PCN 59/F/C/W/T | ||||
| AN-2, MI-8 | CONC+ASPH | PCN 5/F/C/Y/T | ||||
| 2 | Ширина, покрытие и прочность РД | РД | ШИРИНА (М) | ПОВЕРХНОСТЬ | НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ | |
| A | 24 | CONC+ASPH | PCN 67/F/C/X/T | |||
| B | 24 | CONC+ASPH | PCN 53/F/C/W/T | |||
| 3 | Местоположение и превышение мест проверки высотомера | Nil | ||||
| 4 | Местоположение пунктов проверки VOR | Nil | ||||
| 5 | Местоположение пунктов проверки INS | Nil | ||||
| 6 | Примечания | Nil | ||||
UAOO AD 2.9 Система управления наземным движением и контроля за ним и соответствующие маркировочные знаки
| 1 | Использование опознавательных знаков мест стоянки ВС, указательных линий РД и системы визуального управления стыковкой/размещением на стоянке | Указательные знаки в местах входа на ВПП, указательные знаки обозначения РД, перрона |
|---|---|---|
| 2 | Маркировочные знаки, огни ВПП и РД | Маркировка порога, зоны приземления, прицельной точки посадки, зона перед порогом, линия разворота, край площадки разворота, осевой линии, края ВПП, цифровые значения ПМПУ, боковые огни ВПП, РД-А и РД-В |
| 3 | Огни “линии стоп” | Nil |
| 4 | Прочие меры защиты ВПП | Nil |
| 5 | Примечания | ВПП 05/23 ВС с максимальной взлетной массой более 30000кг развороты осуществлять только на концевых участках ВПП |
UAOO AD 2.10 Аэродромные препятствия
NIL
UAOO AD 2.11 Предоставляемая метеорологическая инфoрмация
| 1 | Соответствующий метеорологический орган | Метеорологическая служба на аэродроме Кызылорда Тел:+7 (7242) 261798 |
| 2 | Часы работы и метеорологический орган по информации в другие часы | H24 |
| 3 | Орган, ответственный за составление TAF, сроки действия | Метеорологическая служба на аэродроме Кызылорда, на 09ч (0009, 0312, 0615, 0918, 1221, 1524, 1803, 2106) |
| 4 | Прогнозы типа “тренд” для данного аэродрома и частоту составления | ТРЕНД 30 мин |
| 5 | Предоставляемые консультации/ инструктаж | Индивидуальная консультация (русский) |
| 6 | Предоставляемая полетная документация и используемые языки | TAF, METAR, SPECI, SIGMET, GAMET, AIRMET Английский язык |
| 7 | Карты и другая информация, предоставляемая для инструктажа или консультации | Приземный анализ, АТ850, АТ700, АТ500, АТ400, АТ300, АТ250, АТ200, прогностические карты ветра и температуры на уровнях полета (FL), максимальный ветер, тропопауза, прогностические карты P850, P700, P500, P400, P300, P250, P200, SWH, SWM ВЦЗП, SWL Казахстана |
| 8 | Дополнительное оборудование, используемое для предоставления информации | Доплеровский метеорологический радиолокатор (ДМРЛ-С) |
| 9 | Органы ОВД, обеспечиваемые информацией | Брифинг, ВЫШКА |
| 10 | Дополнительная информация | Nil |
UAOO AD 2.12 Физические характеристики ВПП
| Обозначения ВПП Номер | Истинный пеленг | Размеры ВПП (м) | Несущая способность (PCN) и поверхность ВПП и концевой полосы торможения | Координаты порога и конца ВПП волна геоида порога ВПП | Превышение порогов и наибольшее превышение зоны приземления ВПП, оборудованных для точного захода | Уклон ВПП и концевой полосы торможения |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 05 | 61,32° | 2700 X 45 | 53/F/C/W/T CONC+ASPH | 444201.89N 0653432.79E --123 FT | THR 424.5 FT | 0.2% |
| 23 | 241,34° | 2700 X 45 | 53/F/C/W/T CONC+ASPH | 444243.85N 0653620.40E --123.4 FT | THR 433.1 FT | -0.2% |
| Размеры концевой полосы торможения (м) | Размеры полос, свободных от препятствий (м) | Размеры летной полосы (м) | Размеры концевых зон безопасности (м) | Местоположение и описание системы аварийного торможения | Свободная от препятствий зона | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Nil | 250 X 150 | 3000 X 300 | 100 X 150 | Nil | AVBL | Nil |
| Nil | 250 X 150 | 3000 X 300 | 100 X 150 | Nil | Nil | Nil |
UAOO AD 2.13 Объявленные дистанции
| Обозначение ВПП | Располагаемая длина разбега (м) | Располагаемая взлетная дистанция (м) | Располагаемая дистанция прерванного взлета(м) | Располагаемая посадочная дистанция (м) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 05 | 2700 | 2950 | 2700 | 2700 | Nil |
| 23 | 2700 | 2950 | 2700 | 2700 | Nil |
| РД B - 05 | 1200 | 1450 | 1200 | Nil | Nil |
| РД B - 23 | 1500 | 1750 | 1500 | Nil | Nil |
| РД A - 05 | 1502 | 1752 | 1502 | Nil | Nil |
| РД A - 23 | 1198 | 1448 | 1198 | Nil | Nil |
UAOO AD 2.14 Огни приближения и огни ВПП
| Обозначение ВПП | Тип, протяженность и сила света огней приближения | Огни порога ВПП, цвет фланговых горизонтов | VASIS (MEHT) PAPI Тип системы визуальной индикации глиссады | Протяженность огней зоны приземления | Протяженность, интервалы установки, цвет и сила света огней осевой линии ВПП | Протяженность, интервалы установки, цвет и сила света посадочных огней ВПП | Цвет ограничительных огней ВПП и фланговых горизонтов | Протяженность и цвет огней концевой полосы торможения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 05 | CAT I (HIALS) 900 M LIH | GRN Nil | PAPI LEFT/3° 16,2 M | Nil | Nil | 2700m, 0-2100m white, spacing 60m, last 600m yellow LIH | RED Nil | Nil | Nil |
| 23 | (HIALS) 900 MLIH | GRN Nil | PAPI LEFT/3° 16,3 M | Nil | Nil | 2700m, 0-2100m white, spacing 60m, last 600m yellow LIH | RED Nil | Nil | Nil |
UAOO AD 2.15 Прочие огни, резервный источник электропитания
| 1 | Аэродромный маяк/опознавательный маяк, местоположение и характеристики | ABN: Nil IBN: Nil |
|---|---|---|
| 2 | Местоположение указателя направления посадки (LDI) Анемометр, местоположение и освещение | LDI : Nil Anemometer: 350m from RWY05 to ARP, 350m from RWY23 to ARP |
| 3 | Рулежные огни и огни осевой линии РД | TWY A EDGE: BLU TWY B EDGE: BLU |
| 4 | Резервный источник электропитания/время переключения | AVBL, 1 sec |
| 5 | Примечания | Nil |
UAOO AD 2.16 Зона посадки вертолетов
NIL
UAOO AD 2.17 Воздушное пространство OВД
| 1 | Обозначение и боковые границы | KYZYLORDA CTR 445812N 0655209E - 444136N 0660448E - 442430N 0652105E - 444102N 0650816E - 445812N 0655209E |
|---|---|---|
| 2 | Вертикальные границы | 2200 FT ALT / GND |
| 3 | Классификация воздушного пространства | C |
| 4 | Позывной и язык органа ОВД | KYZYLORDA TOWER EN KYZYLORDA VYSHKA RU |
| 5 | Абсолютная высота перехода | 10000 FT |
| 6 | Период использования | See NOTAM |
| 7 | Примечания | Nil |
UAOO AD 2.18 Средства связи OВД
| Обозначение службы | Позывной | Канал(ы) | Номер(а) SATVOICE | Адрес подключения | Часы работы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
TWR | KYZYLORDA TOWER (EN) KYZYLORDA VYSHKA (RU) | 120,9 MHZ | Nil | Nil | See NOTAM | Nil |
| ПДСП | KYZYLORDA TRANZIT (EN) KYZYLORDA TRANZIT (RU) | 131.175 MHZ | Nil | Nil | По регламенту работы аэропорта | Nil |
ATIS | KYZYLORDA ATIS (EN) KYZYLORDA ATIS (RU) | 134,9 MHZ 122.9 MHZ | Nil | Nil | По регламенту работы аэропорта | Информация ATIS обновляется только во время работы аэродрома. Вне регламента работы аэродрома информация ATIS не обновляется. |
UAOO AD 2.19 Радионавигационные средства и средства посадки
| Тип средства, магнитное склонение, классификация ILS, вид обеспечиваемых полетов (для VOR/ILS/MLS, дать склонение) | Обозначение | Частота, Номер канала | Часы работы | Координаты места установки передающей антенны | Превышение антенны DME | Радиус зоны обслуживания от контрольной точки GBAS | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| ILS LOC 05 I/D/2 GP 05 I/C/2 DME 05 | IKZ IKZ | 111,1 MHZ
331,7 MHZ CH 48X | H24 | 444258.5N 0653658.0E
444202.0N 0653447.4E 444202.0N 0653447.4E |
400 FT | Nil | Nil |
| DVOR/DME (7°E/2022) | KZO | 112.7 MHZ CH 74X | H24 | 444144.9N 0653349.3E | 500 FT | Nil | Nil |
UAOO AD 2.20 Местные правила использования аэродрома
Движение ВС по аэродрому осуществляется на тяге собственных двигателей и буксировкой тягачами. Руление и буксировка производятся по установленной маркировке.
Воздушные суда разрешается буксировать по дорожкам (площадкам, трассам) с искусственной или грунтовой поверхностью, пригодной для буксировки ВС данного типа.
В темное время суток буксировку осуществляют на пониженной скорости с включенными бортовыми аэронавигационными огнями, при соблюдении повышенных мер предосторожности.
Для буксировки используют тягачи оборудованные радиостанциями и габаритными огнями, а также специальные буксировочные устройства (водила, троса).
Скорость руления выбирает КВС в зависимости от состояния поверхности, на которой производится руление, наличия препятствий и условий видимости и РЛЭ данного типа.
Независимо от полученного указания органа ОВД перед пересечением, занятием ВПП или РД летный экипаж ВС и (или), осуществляющие буксировку ВС, убеждаются в безопасности маневра.
Заруливание на места стоянок на тяге собственных двигателей и буксировка производится по рулежным дорожкам
Выруливание с мест стоянок на тяге собственных двигателей и буксировка производится по рулежным дорожкам
Вертолетная площадка отсутствует. Взлет и посадка вертолетов с мест стоянок запрещается, за исключением вертолетов на полозковом (лыжном) шасси, которые производят руление по воздуху от места стоянки к месту взлетаи обратно по разметкам с соблюдением безопасных расстоянии исключающих вредное воздействия струи несущего винта на легкие ВС. Ответственность за безопасное руление по воздуху несет командир вертолета.
Места стоянок для небольших воздушных судов предоставляются на общих стоянках
Места обработок воздушных судов противообледенительными жидкостями производиться на всех стоянка ВС. Места запуска маршевых двигателей производятся без ограничений на всех местах стоянок ВС.
Девиационные площадки на перроне отсутствуют.
При работе аэродрома по минимуму 1-ой категории ИКАО пересечение критических зон РМС воздушными судами, автотранспортом и другими подвижными средствами производится с разрешения диспетчера ДП «Вышка».
Разрешение на пересечение критических зон РМС запрашивается водителем, не доезжая границы критической зоны после остановки автотранспорта. Доклад об освобождении критической зоны производится только после освобождения критической зоны РМС.
При заходе воздушного судна на посадку с МКпос -54° по минимуму 1-ой категории ИКАО впереди на предпосадочной прямой, а также в критических зонах РМС не должны находиться другие воздушные суда и препятствия.
Воздушные суда, выруливающие на взлет должны останавливаться перед дневным маркировочным знаком (место ожидания ВС на РД-А и РД-В), обозначающим критическую зону РМС.
Ограничение в эксплуатации ВС на ИВПП с МКпос - 54°/234°, PCN 53 F/C/W/T:
- с ограничением массы без ограничения интенсивности ВС В747-400 до 299,440т, А-340-200 до 207,354т, А-340-300 до 210,155т, ИЛ-96М до 218,081т, МД-11 до 190,278т, А321-100 до 82,753т, А321-200 (85,4т) до 84,076т, А321-200(89,4т) до 83,0т, А321-200 (93,4т) до 83,12т, А330-200(217,9т) до 171,45т, А330-300 (212,9т) до 197,823т, А330-300 (223,9т) до 168,757т, А330-300 (230,9т) до 169,713т, А330-300 (233,9т) до 169,023т.
- с полной массой при ограничении интенсивности до 20 самолето-вылетов в сутки ВС ИЛ-96М, А321-100, А321-200.
- с полной массой при ограничении интенсивности до 5 самолето-вылетов в сутки ВС А340-200, А340-300, А330-200(217,9т), А330-300(212,9т).
- ограничение массы при ограничении интенсивности до 5 самолето-вылетов в сутки ВС В747-400 до 383,769т, МД-11 до 250,156т,А330-300(223,9т) до 223,204т, А330-300(230,9т) до 223,157т, А330-300(233,9т) до 221,086т.
- ограничение массы при ограничении интенсивности до 20 самолето-вылетов в сутки ВС В747-400 до 348,641т, МД-11 до 225,213т, А330-200(217,9т) до 203,842т, А330-300(212,9т) до 197,686т, А330-300(223,9т) до 200,524т, А330-300(230,9т) до 200,895т, А330-300(233,9т) до 199,723.
Руление ВС в зимних условиях по перрону (в случае, если рулежные дорожки могут быть не видны из-за снега) лидируются машиной сопровождения.
Удаление воздушных судов, потерявших способность двигаться осуществляется с помощью автокранов не менее 50 тонн и автопоездами в составе тягачей с низкорамными тралами.
Запуск двигателей Ан-2 и Ми-8, руление на собственной тяге на перроне предназначенной для Ан-2 и Ми-8 запрещено.
UAOO AD 2.21 Эксплуатационные приемы снижения шума
NIL
UAOO AD 2.22 Правила полетов
1. Правила полетов и движения на земле
Отступлении от требовании и правил полетов, действующих на территории Республики Казахстан, нет.
Взлет и посадка воздушных судов с попутной составляющей скорости ветра разрешается с целью ускорения движения потока самолетов по запросу экипажа или по инициативе органа ОВД. Ответственность за принятие решенияо производстве такого взлета и посадки возлагается на командира воздушного судна.
2. Процедуры, осуществляемые в условиях ограниченной видимости.
Процедуры в условиях ограниченной видимости (LVP) вводятся в аэропорту Кызылорда только при вылетах воздушного судна, при дальности видимости на ВПП менее550 метров и отменяются при значениях дальности видимости на ВПП 550м и более.
Процедуры LVP инициируются руководителем полетов (диспетчером ДП «Вышка») при выполнении вылетов в условиях RVR менее 550м.
Действие процедур LVP сообщается экипажамВоздушного судна диспетчером ДП «Вышка» фразой: «Действуют процедуры в условиях ограниченной видимости. «КЗР334, Кызылорда-Вышка, действуют процедуры в условиях ограниченной видимости (Low Visibility Procedures in progress)».
Диспетчер ДП «Вышка»:
- ограничивает движение транспортных средств служб аэродрома по перронам и площади маневрирования на время действия процедур LVP через диспетчера ПДСА аэропорта;
- производит контроль за наличием препятствий на ИВПП и в зонах РМС по докладам экипажей Воздушного судна или докладам специалиста аэродромной службы.
Руление на стоянку (перрон) после освобождения ИВПП разрешено только за машиной сопровождения. Воздушные суда, выруливающиена взлет, лидируются машиной сопровождения от мест стоянок до предварительного старта.
3. Процедуры полетов по ПВП в пределах диспетчерской зоны аэродрома (CTR)
Обслуживание воздушного движения в диспетчерской зоне аэродрома осуществляет диспетчер ДП «Вышка». Абсолютные высоты полетов рассчитываются экипажем ВС согласно Правил производства полетов в гражданской авиации Республики Казахстан. Задачи диспетчерского обслуживания воздушного движения не включают предотвращение столкновений с землей. Экипаж ВС обеспечивает, чтобы разрешение, выданное органом ОВД в этом отношении было безопасным. Полеты по ПВП на высотах ниже 2200 футов в диспетчерской зоне выполняются на высотах, указанных в плане полета или запрошенных экипажем ВС.
В границах диспетчерской зоны исключать полеты над населенными пунктами.
Для полетов по ПВП на аэродроме установлен круг полетов (левый/правый) на абсолютной высоте 800 футов. Используемый круг полетов определяет и сообщает экипажу ВС диспетчер ДП «Вышка». Вход в круг полетов, пересечение створа ИВПП производится только с разрешения диспетчера ДП «Вышка».
При выполнении авиационных работ в диспетчерской зоне на истинных высотах, экипаж ВС предварительно согласовывает у органа ОВД район полетов и диапазон высот.
При входе в диспетчерскую зону (CTR) из неконтролируемого воздушного пространства экипажу ВС необходимо за 5 минут до расчетного времени входа в контролируемое воздушное пространство получить диспетчерское разрешение.
Вход/выход ВС категории А и вертолетов, выполняющих полет по ПВП, в/из диспетчерской зоны (CTR) осуществляется по кратчайшему расстоянию через соответствующую точку.
Если воздушная обстановка требует выполнить процедуру ожидания, диспетчер ДП «Вышка» дает команду экипажу ВС следовать на одну из точек ожидания.
| № п.п. | Наименование точки (привязка к визуальным ориентирам) | Географические координаты | Радиал (маг.) и удаление от РНС (КТА) | Примечание |
| 1 | YANKEE (район озера Аякколь) | N445352 E0654058 | 016° 13.1 nm KZO DVOR/DME (012° 12.2 nm ARP) | вход/выход |
| 2 | TANGO (н.п. Бирлестик) | N444136 E0660448 | 083° 22.1 nm KZO DVOR/DME (085° 20.9 nm ARP) | вход/выход |
| 3 | ROMEO (район н.п. Жетиколь) | N443117 E0653817 | 156° 10.9 nm KZO DVOR/DME (163° 11.3 nm ARP) | вход/выход |
| 4 | HOTEL (район н.п. Актубек) | N444446 E0651744 | 278° 11.9 nm KZO DVOR/DME (274° 12.8 nm ARP) | вход/выход |
| 5 | MIKE (мост над железной дорогой) | N444822 E0653819 | 019° 7.4 nm KZO DVOR/DME (012° 6.2 nm ARP) | ожидание |
| 6 | INDIA (озеро Иирколь) | N444207 E0654543 | 080° 8.5 nm KZO DVOR/DME (085° 7.3 nm ARP) | ожидание |
| 7 | ALPHA (н.п. Амангелди) | N443750 E0653636 | 146° 4.4 nm KZO DVOR/DME (163° 4.6 nm ARP) | ожидание |
| 8 | BRAVO (озеро Жумаш) | N444354 E0652417 | 281° 7.1 nm KZO DVOR/DME (274° 8.2 nm ARP) | ожидание |
UAOO AD 2.23 Дополнительная информация
1. Утвержденные исключения, освобождения и ограничения сертификата годности аэродрома.
| Пункт нормативного документа | Требование нормативного документа | Описание отступления, освобождения и ограничения | Принятые меры и срок действия |
| Nil | Nil | Nil | Nil |
2. Скопление птиц в окрестностях аэропорта.
Полеты водоплавающих птиц наблюдаются в периоды весенней и осенней миграции.
По мере необходимости, аэродромный диспетчерский пункт информирует пилотов о перелетах птиц.
Меры по рассеиванию скопления птиц включают: периодическое отпугивание птиц, меры по уменьшению гнездования птиц на аэродромных сооружениях, вырубка кустарников в пределах территории аэродрома, скашивание травяного покрова, химическая обработка территории аэродрома против насекомых, привлекающих птиц, а также прекращение сельскохозяйственной деятельности на приаэродромной территории.
UAOO AD 2.24 Относящиеся к аэродрому карты
| Название | Страница |
| Карта аэродрома - ИКАО | |
| Карта аэродромного наземного движения и размещения на стоянку BC - ИКАО | |
| Карта аэродромных препятствий – тип А - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) ВПП 05 - ИКАО | |
| Карта стандартного вылета по приборам (SID) ВПП 23 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) ВПП 05 - ИКАО | |
| Карта стандартного прибытия по приборам (STAR) ВПП 23 - ИКАО | |
| Обзорная карта минимальных абсолютных высот УВД - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – ILS/DME ВПП 05 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – VOR/DME ВПП 05 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – VOR/DME - Y ВПП 23 - ИКАО | |
| Карта захода на посадку по приборам – VOR/DME - Z ВПП 23 - ИКАО | |
| Карта визуального захода на посадку - ИКАО | |
| Карта вылета/прилета по ПВП | |
